石峰新闻网讯 从石峰区建设北路进入湘天桥路，过湘天桥左转，沿路直行约两百米，就到了清水塘火车站。

清水塘火车站的站房是一个老式建筑，坡屋顶，屋顶下面淡黄色墙上用红字端端正正地写着“清水塘”三个字，字下面是四扇红漆玻璃木门，大门左右还对称设计了雕花镂空的装饰，建筑主体两旁的窗户也与大门风格保持了一致，红色的窗框，看上去给人一种和谐温暖的感觉。

记忆中清水塘站的站前广场不大，就在车站和铁路之间，当时株洲的大中型企业如冶炼厂、化工厂、氮肥厂、玻璃厂、钢厂、塑料厂、水泥厂、五七农药厂、轴瓦厂等企业都在清水塘车站所在的石峰区，数万职工坐火车出行几乎都就近选择清水塘火车站。每临火车即将靠站，站前广场上便熙熙攘攘，除了提着行李候车的乘客，卖各种吃食的应有尽有，热闹得很。

小时候我都在清水塘站坐火车。它也是我第一次认识火车和车站的地方。我当时乘坐的火车是韶1次，从长沙到韶山。这趟车当时在清水塘停站的时间有点早，记得坐火车的那天总是天还没亮就起床，睡眼惺忪地跟着父亲出门，赶第一趟公交车。行驶路上，公交车顶还开着照明的橘黄小灯，下了公交车即紧赶慢赶地小跑——父亲急着挤到候车室去买票。

那时候的火车不时晚点。车票买好后，我就守着行李站在站前广场上，朝火车来的方向不停张望。直到看见远方铁轨旁的灯变了颜色，蒸汽机车车头吐着白雾，发出哧哧哧哧的声响，站里的工作人员穿着铁路制服跑出来，挥舞着三角形的小旗，使劲地吹哨子，指挥不断向火车奔跑的旅客退到安全线以外等候，我就知道很快可以上火车了！但偶尔也有例外，有几次明明看到火车来了，却不是我们要上的那个趟次，兴奋了几分钟，只得不声不响地远离刚到的火车，站回原地。

有一回看到站台的工作人员猛吹哨子，哨声很急，边吹边朝着建设北路铁路桥的方向大声疾呼。我看过去，原来是有人着急赶火车，竟找到一条小路从铁路桥的旁边走楼梯，爬到了铁路路基上，想“抄”近路沿着铁路进站台。这时如果火车启动，非常容易被撞到，吓得工作人员出了一身冷汗，也非常生气。

还有一回站在广场上等车，晨雾初起，隐约听见有人建议，“等下我们逃票。”这句话听得我心中惊讶，便回头寻找，望着晨雾里朦朦胧胧的身影，一时无法辨别声源的准确定位。上车后我开始仔细观察，车厢里的乘客很多，有站在过道里的，有蹲在两节车厢衔接处的，还有倚靠在车门旁边的，都很努力认真的模样，没有一个人像是逃票的。

后来才听说当时确实有不少人坐火车逃票。他们就住在清水塘站附近，对车站的环境和人都熟悉，当时铁路职工坐车免票，久而久之，他们知道后也参照着“学习”，至今还留下许多故事。

随着公路交通网络的不断完善，城市之间的交通出行选择逐渐增多，因为坐火车的换乘次数和“最后一公里”的不便，我后来更多地选择坐汽车出行，但年少时的清水塘火车站一直留在我的记忆里。有一次专门询问铁路上的朋友，却被告知这个车站已经停用很久，当时只觉得遗憾，也为曾经繁忙充实的清水塘车站感到失落。

若干年前，听说有人在谋划开通“两山”铁路，从韶山到井冈山，要将停运多年的那段铁路重新修复，我想着清水塘车站就在这条线路上，或许会再度启用，最后却也不了了之……

一直想再去看一看清水塘火车站，各种琐事牵绊，直到最近才得以成行。

从湘天桥下车，往车站方向行走，原来的站前小路已经拓宽成约3.5米宽的柏油路，车站还在原来的位置，仍是记忆中的模样：暖黄色的外墙，有飞着的小鸟图案的楼梯扶栏，候车室门外栽的树，刷着红油漆的玻璃大门……我像是突然遇见许久未见的老朋友，心里莫名的欣喜。

我又移步绕到候车室的后面，见原来不能进入的职工宿舍、办公场所都整整齐齐地立在那里，那些低矮的平房、红色的砖墙都留下了岁月经久的痕迹，除了显得有些陈旧简陋外，布局仍与过去一样，完全没有改变！不，好像也变了。看起来经过这么多年，车站从过去的憔悴和疲惫中似乎焕发出了新的生机，特别是候车室从上至下都重新进行了保持原貌的“穿衣戴帽”。想想，清水塘站已是古稀之年，阳光之下，它却更加端庄温婉大气，仿佛一位慈祥的老人盘着发髻，正面带微笑地看着我，与此同时，一辆挂着中国铁路标志的货车正在它的面前徐徐而行！

回到站前，我发现临路两边的围墙上有清水塘火车站成长的记录——清水塘站最初建于1958年。1958年该区域新建清水塘乘降所，1970年更名为清水塘火车站，主要用于服务株洲冶炼厂、化工厂等企业职工通勤，高峰期每天上下乘客近千人。2005年因铁路大提速停止客运业务，转交地方管理，现存建筑保留铁路黄墙红瓦风貌，2012年被列为株洲市文物保护单位……

原来，清水塘站在年老之时已华丽转身，以一种更加成熟稳重的全新身份，陪伴守护着它身边的铁路。想来现在的它，正以自己独特的方式，在悄悄地告知我那些过去的繁华和忙碌，以及它在株洲铁路百年历史发展过程中走过的路。