株洲日报讯  1月3日晚10时，随着最后一个集装箱稳稳吊装上车，由株洲城发集团子公司株洲现代物流集团有限公司（以下简称“现代物流集团”）旗下湘粤非铁海联运通道承运的整列90标箱吉利汽车配件，在喻家坪站鸣笛启程。货物经铁路直抵广州南沙港后，无缝衔接海运船舶，驶向马来西亚巴生港。从接到紧急指令到完成发运，全程仅用32小时，刷新湘粤非通道物流时效新纪录，打响了2026年株洲现代物流高质量发展的第一枪。

此次运输任务源于一次突发调整：1月2日，客户通知原定1月6日出海的船舶提前至1月4日启航，留给陆路集疏运的时间骤减至32小时。面对挑战，现代物流集团迅速启动应急响应机制，牵头组建专项工作组，高效联动湘粤非公司、株洲陆港公司、广铁集团、广州港、海关及船公司等多方力量，构建起跨区域、全链条的物流保障体系。

在现代物流集团统一调度下，各环节协同发力、争分夺秒：株洲陆港公司创新采用“卸车车卡直装”作业模式，大幅压缩装车时间；株洲北站连夜申请专列计划并安排专人值守，确保编组转运零延误；广铁集团以客车化标准组织专列运输，仅用13小时完成株洲至广州的跨省干线运输，创下区域铁路货运时效新高；广州港物流团队通宵梳理报关资料，紧密跟进海关审核进度，于次日中午前完成放行，精准对接铁路到港节点；南沙港码头与船公司提前预留拖车与舱位，实现货物直卸直装，保障船舶如期离港。

1月4日，满载汽车配件的班列顺利衔接海运，预计1月9日抵达马来西亚巴生港，全程运输周期约8天。“这不仅是一次极限挑战的成功应对，更是湘粤非铁海联运通道服务能级跃升的有力印证。”株洲城发集团副总经理、现代物流集团董事长张剑说。

作为株洲市现代物流业发展的主力军，现代物流集团深入贯彻落实《株洲市现代物流业发展三年行动方案》，加快构建“通道+枢纽+网络+平台”现代物流运行体系。2025年，湘粤非通道全年开行711列，完成重箱运量58299标箱，同比增长24.08%，累计为企业节约物流成本超1.5亿元，已成为湖南企业融入“一带一路”、拓展国际市场的关键支撑。同年12月27日，由广州港集团与株洲城发集团合资组建的株洲陆港公司挂牌，标志着一条贯通南北、联通世界的“网络化、双向化、智能化”国际物流新通道全面启航，为中西部地区高水平对外开放注入强劲动能。

新年伊始，湘粤非通道业务保持稳定增长，预计上旬同比增速超15%，实现高质量开局。