株洲日报讯 无故障运营超5个月后，近日，“地铁列车全碳化硅牵引逆变器研制项目”正式通过中国城市交通协会技术装备专业委员会专家评审。这标志着，由中车株洲电力机车研究所有限公司研制的国内首台全碳化硅牵引逆变器，成功完成载客运营“大考”。

牵引逆变器是列车关键部件之一，堪称城市轨道交通车辆的心脏，其性能的优劣直接影响列车运行、运输能力和耗能大小。而牵引逆变器性能优劣与其电力电子器件的品质密切相关。

中车株洲所与深圳地铁集团联合自主研发的国内首台地铁列车全碳化硅牵引逆变器，是基于最新一代宽禁带器件的高频化应用，突破了全碳化硅器件应用等多项关键技术，打破国外行业技术的垄断，形成高频、高效、低耗的地铁牵引系统解决方案。经装车试验测试，与传统硅基IGBT牵引逆变器的传动系统相比，全碳化硅牵引逆变器的综合能耗降低10%以上，牵引电机在中低速段噪声同比下降5分贝以上，温升同比降低40℃以上。

据介绍，传统硅基IGBT的功率与开关频率的发展已接近极限，而碳化硅能够有效提升开关频率，降低开关损耗，其高频化更可进一步降低无源器件的噪声、温度、体积与重量，提升装置应用的机动性、灵活性，是新一代牵引逆变器技术的主流发展方向。