自1997 年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，中车株洲电力机 车有限公司以积极“走出去”的态度，赢得了大量的海外订单，先后将电力机车 及城轨整车项目出口到伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡、土耳其、印 度、马来西亚、南非、埃塞俄比亚、马其顿等 10 个国家，同时全力参加欧洲、非 洲、南亚、东南亚、中东等 40 余个项目的竞争。

　　如今，“株洲制造”的轨道交通装备，以靓丽身姿奔跑在多个国家的铁路运 输线路上。

　　伊朗TM1型机车

　　TM1型电力机车，1997年由铁道部株洲电力机车厂(现中车株洲电力机车有限公司)生产的直流电力机车TM1出口到伊朗，这是中国电力机车首次走出国门。

　　TM1型电力机车用于伊朗首都德黑兰至梅赫沙之间的城郊客运，它与双层客车联挂组成动车组，机车主电路采用三段不等分半控桥电路，采用晶闸管进行磁场削弱，能无级调节机车速度。机车采用微机控制，牵引和电阻制动具有恒流准恒速控制特性，还具有远距离重联控制功能。转向架采用电机空心轴架承式传动，牵引装置为平拉杆结构。机车空气制动采用DK-1电空制动机，机车ATP系统采用TVM300装置。机车上安装有列车供电逆变电源，向列车供电，机车上安装有列车广播装置，列车门控装置，轴温报警装置。

　　马来西亚城际动车组

　　该车型按照马来西亚1米轨距设计，集成了轨道牵引领域低碳节能、电传动、网络控制、轻量降噪等技术，首创的米轨动车组轮盘制动系统，能使“跨步小”的列车弯道行驶时更稳健，该项技术申报了国际专利。相比国际同类车型，列车体重轻3吨，每年可省电2万度。刹车时动能转换电能回馈率95%以上，意味着每次停车可产生40度电回馈电网。

　　该车辆设计结合马来西亚地域元素进行创新性设计，外型美观，以“马来虎”为创意灵感，各个细节都体现了马来西亚的本土文化与人情风俗，车身的马来虎雄风与车内人性化的柔性设计恰到好处地尊重了地域文化、宗教习俗，更将现代材料科技、电子技术等给人类带来的方便与快感发挥到极致。

　　2010年，马来西亚交通部与株机公司签订近40亿元、共计228辆城际动车组合同。2011年，城际动车组首列车下线，并于2012年3月在马来西亚正式投入运营，这也是我国自主研制的城际动车组首次走出国门。

　　随后，2014年11月，中车株洲电力机车有限公司为马来西亚设计制造的中国首列最高速度的米轨动车组正式下线，该款动车在“米轨”上每小时运行速度可达160公里。

　　如今，动车组用于吉隆坡最繁忙的南北城际线运营，发车间隔由以往的30分钟缩短至7.5分钟，极大地改善了吉隆坡的交通状况。

　　南非22E双流制窄轨电力机车

　　2015年4月，身披鲜艳中国红、肩镶南非国旗，中车株机针对南非铁路“窄轨”与直流、交流电压交错的特殊路况专门研制的首台“双流制”22E型电力机车正式下线。

　　南非铁路是“窄轨”，相比标准轨道对机车的平衡性、稳定性要求更高。南非铁路还是25千伏交流电压和3千伏直流电压交错。针对这些特殊情况，中车株机公司组织科研人员专门攻关，仅用7个月时间就完成了22E型电力机车的研发，满足了出口南非的“订单式”需求。

　　该车型的机车功率达4500千瓦，最高运行时速100公里，能在1065毫米轨距的铁路上单机牵引4000至4500吨的货物列车，堪称“平衡木”上的大力士。同时，采用的“双流制”技术可以确保机车在铁路电压交错路段不停车进行电流切换并持续运行。

　　另外，这种电力机车不仅能实现8台电力机车重联，还能与内燃机车重联，可满足南非铁路电力与燃油机车混跑进行大宗货物运输的现实需求。

　　中车株机自2012年10月首获南非电力机车订单后，双方打开合作大门。之后合作不断增多，层次不断升级。截至目前，中车株机已获南非45亿美元订单，并在南非建立生产及维保服务基地。

　　印度古尔冈地铁车辆(RMGL)

　　该型列车设计时速80公里，结合“新德里—古尔冈”线路运行环境，车辆采用电流导轨等技术降低电磁辐射和运行噪声，采用高强度、耐腐蚀轻型铝合金材料、智能调节空调系统等技术，使每节地铁车辆能耗比同等级传统地铁每年能节电约2万千瓦时。每列车最高载客量达1010人。考虑到当地的巨大客流量，设计中特别提高了车辆的承载强度，该型车辆的垂向载荷强度比一般同类型地铁车辆高出10%，相当其每平方米最大载荷同比能多站一个人。

　　从一期地铁快线交付使用至今，当地的运营参数监控显示，该型列车是是全印度表现最好的地铁快线列车。

　　2015年2月，中车株机还在印度孟买设立了全资子公司——印度中车株机，主要承担开拓印度轨道交通市场，执行产品项目以及开展售后维护等工作。

　　截至目前，中车株机在印度市场已经获得了3个地铁线项目，分别是新德里古尔冈机场快线、古尔冈机场快线南延线以及新孟买地铁一号线。前两个项目已经分别于2012年和2017年投入运营，新孟买地铁一号线预计于明年投入运营。

　　自1997年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，中车株洲电力机车有限公司以积极“走出去”的态度，赢得了大量的海外订单，先后将电力机车及城轨整车项目出口到伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡、土耳其、印度、马来西亚、南非、埃塞俄比亚、马其顿等10个国家，同时全力参加欧洲、非洲、南亚、东南亚、中东等40余个项目的竞争。

　　如今，“株洲制造”的轨道交通装备，以靓丽身姿奔跑在多个国家的铁路运输线路上。

　　马其顿电动车组

　　马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的首个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)要求进入欧洲市场的第一单。在此之前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。

　　该动车组上首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次按照欧洲标准采用三级防撞设计。它的设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

　　2015年11月，该型动车组在马其顿成功开跑，从马其顿首都斯科普里站开动，最终抵达东部城市韦拉斯站。在此之前，马其顿已有30多年未对铁路系统进行过大规模投入。来自中车株机的该型6列动车组投入使用后，承担了马其顿列车客运60%的运力。

　　塞尔维亚机车

　　2016年3月，中车株机公司与塞尔维亚尼古拉特斯拉火电厂签订了电力机车购销合同。中国电力机车首次进入塞尔维亚。值得注意的是，该项目是中国公司在塞尔维亚第一次通过国际招标的方式赢得项目。

　　该型电力机车采用标准轨距，按EN、TSI等欧洲标准进行设计，最高运营时速140公里，功率7000kW，平直线路可牵引4500吨货物列车。该型车是基于中车株机公司先进的设计平台，按照欧洲标准，为客户量身定制的一款全新的电力机车。

　　成立于1991年的尼古拉斯火电厂是塞尔维亚百分百国有控股企业，隶属塞尔维亚电力工业公司，旗下拥有的铁路线每年运煤量达2500万吨，是巴尔干地区最繁忙的货运线路，甚至超过塞尔维亚国家铁路公司。

　　2017年4月，在塞尔维亚首都贝尔格莱德的奥布雷诺瓦茨，这台来自中国的首台电力机车隆重交付，服务于巴尔干最繁忙的货运线路，为塞尔维亚的能源供应提供高效的动力保障。

　　土耳其安卡拉地铁车辆(AMAP)

　　贯穿于安卡拉郊区县市的地铁3号线全长15.5公里，与安卡拉市区地铁相连接，从郊区乘地铁到市中心只需要44分钟，缩短了市民出行时间。该线路采用欧洲标准，列车全部采用中车株机公司设计制造的不锈钢地铁列车。首批列车于2013年7月运抵安卡拉，比合同要求的交付时间提前了9个月，极大缩短了安卡拉地铁3号线的通车时间，受到土耳其总理埃尔多安的高度评价。

　　该型列车设计时速80公里、最大载客量1008人，选用耐腐蚀、无需涂装的不锈钢车体，采用LED照明、车身轻量化设计等技术，具有节能、环保、强度高等性能优势。其车身设计宽3.12米，客室内部净空高2.2米，宽敞舒适的车厢很适合身材高大的西亚、欧洲人士乘坐。

　　车体内部结构采用了绿色环保贴膜材料工艺，大大提升了车辆环保性、维护性和经济性。整车造型与色彩适应当地文化，既现代，又清新，也灵动。色彩搭配参考了蓝天背景下Kocatepe清真寺，室内80%部件采用贴膜材料，既达到了美观的要求，又节省了成本。

　　这些年，中车株机公司与土耳其轨道交通领域已有多个合作项目。2009年，中车株机公司出口土耳其第三大城市伊兹密尔轻轨项目，车辆为铰接式轻轨车辆。2012年，中车株机公司获土耳其首都安卡拉地铁车辆订单。2013年初，中车株机公司和土耳其MNG公司联合成立株机—MNG轨道交通系统车辆工业与贸易有限公司，经营模式实现了从单一的输出产品到输出技术+管理+服务的务实转变。

　　今年10月，中车株机公司与土耳其伊斯坦布尔市政府再次签订总金额5亿美元的铰接式轻轨车辆合同，新车将运行在土耳其的伊斯坦布尔机场线。

　　埃塞俄比亚机车

　　2014年6月，中车株机获签出口埃塞俄比亚35台电力机车合同，其中3台为客运，32台为货运。

　　2016年10月，中车株机公司研制的客运电力机车，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的拉布车站牵引客运列车驶出，标志着该国进入电气化铁路时代。

　　作为东非经济大动脉，亚吉铁路沿线环境复杂，海拔高，紫外线辐射强，风沙大，季度和昼夜温差较大。针对实际运行条件，中车株机设计人员充分借鉴了既有大功率电力机车成熟技术，为这批机车作了多方面的“量身定制”，吸取了国内高原电力机车和出口南非电力机车等多方面优点，并在此基础上作了全面的适应性设计。这批机车适合在高温、高原和沙漠地区运行，堪称“耐热型”机车。

　　同年，中车株机公司还与格鲁吉亚铁路股份公司签署电力机车更新项目采购框架协议，共建机车车辆SKD(半散装件)组装厂。