杨颖，中国中车集团公司首席技术专家，中车株洲电力机车有限公司副总工程师，教授级高级工程师，国务院特殊津贴专家，轨道交通车辆系统集成国家工程实验室(株洲分部)主任，中国城市轨道交通协会技术装备委员，城市轨道交通装备认证技术委员会中国铁路产品认证中心专家委员，同济大学兼职教授。中国科协“科技标兵”。

　　杨颖(右)

　　“工作狂”是中车株机公司员工对杨颖的评价。在轨道交通装备研发第一线奋斗了30年，如今53岁的他，仍然忙碌在科研所、试验场、车间里。

　　1988年8月，杨颖从中国科技大学毕业进入中车株机工作。30年里，他始终潜心钻研、忘我工作，直接参与并推动了我国电力机车从直流传动迈向交流传动的时代飞跃，推动了城市轨道交通向绿色智能的演化，主管或主持过国内外多个机车、高速列车、地铁、轻轨、有轨电车、无轨电车、磁浮车、城际动车等多类车辆的研制工作。

　　“勇于创新、与时俱进，我始终不变。”杨颖的刻苦钻研，换来的是丰硕的研究成果。他主持研制的“中华之星”高速列车、“追风号”中低速磁浮列车、CJ6城际动车组、DJ系列大功率交流传动电力机车等产品填补了国内相关领域空白，获得省部级以上科技奖3项，获得国家发明专利授权5项。

　　作为我国电力机车“高速”和交流传动技术的主要参与者，杨颖1996年担任韶山8型(SS8)准高速客运电力机车设计主管处长，1998年创下了中国铁路的240km/h最高速度纪录。

　　1999年担任国家“九五”重点攻关计划“DJ型200km/h交流传动客运电力机车”及“DJJ1型200km/h交流传动电动旅客列车组‘蓝箭’动力车”项目组副组长。2000年担任国家“九五”重点攻关计划(99J23)——我国首台自主知识产权“DJ2型200km/h交流传动高速电力机车”设计主管。2001年担任我国首台自主知识产权DJJ2型“中华之星”交流传动高速动力车设计主管，创造出321.5km/h的中国铁路最高速度纪录。

　　随着我国轨道交通装备技术实力的提升，在主要的产品由过去的跟随进入并跑和部分领跑阶段，中国轨道交通装备进入国际化发展阶段。于是，杨颖全力奋斗在中国装备“走出去”的最前端——

　　2011年主持研制了120km/h速度等级马来西亚城际动车组，是我国最大动车组出口订单，采用了全球首创米轨城际动车组技术；

　　2015年主持研制了160km/h速度等级的米轨城际动车组，该动车组采用了世界上最先进的欧洲标准和国际铁路联盟标准，在10000公里无故障运行测试中，动车组创下时速176公里的米轨铁路世界速度之最；

　　2015年成功研制了马其顿城际动车组，这是我国动车组进入欧洲市场的“第一单”。该动车组在国内首次采用低地板设计技术和铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计；2016年主持研发了世界首台超级电容+蓄电池混合动力调车机车，并在柏林国际轨道交通技术展览会上全球发布，受到国际客户的广泛关注；

　　2016年主持了奥地利格拉兹市定制的18米超级电容储能式现代无轨电车(共两台)的研制，该项目以60000法拉超级电容作为主动力源，采用快充方式充电。整车通过了严苛的欧盟认证，通过了其电磁兼容测试。

　　2016—2017年，杨颖带领团队研制完成了中低速磁浮列车碳纤维复合材料悬浮架，掌握了碳纤维复合材料多腔复杂承载结构的一体化制备技术，取得了碳纤维复合材料在轨道交通领域从次承载构件到主承载构件的突破。

　　如今，中车株机正在“一带一路”倡议的机遇下，走向更广阔的海外市场蓝海。“我还将继续努力奋斗，让更多中国制造走向世界。”杨颖说。