“复兴号”上又见株洲企业身影。昨日，记者从中国动力谷自主创新园了解到，“复兴号”的高压电缆总成核心部件，来自株洲凯创技术有限公司(下称“凯创”)。

　　凯创位于动力谷自主创新园。其项目负责人邓建章介绍，传统高压电缆的结构受天气、雾霾等外部环境影响非常大，其接口是外绝缘设计，裸露在外，一旦遇水遇灰，排电距离就会加长。“列车车顶电压达到27500伏，一旦放电，安全系数会大大降低。高压电缆发生放电，轻则令电缆接头失效，整辆车处于无电状态，只能等待救援。”

　　2016年，凯创成功拿下“复兴号”列车高压电缆总成的订单，当年，其高压电缆总成通过30万公里的试运行后成功装车，其采用内绝缘设计的接口完美解决了安全性能的隐患。同时，也省略了发车时的电缆人工清洁环节，“复兴号”的运营效率得到大大提高。

　　在入驻动力谷自主创新园之前，凯创曾在外地短暂运营。2015年，打造中国·株洲动力谷的战略甫一铺开，凯创便立马迁到株洲。“株洲有着雄厚的产业基础，作为一家轨道交通零部件的配套企业，我们加入轨道交通产业集群大本营的愿望十分强烈。”邓建章说。

　　事实上，“复兴号”上不乏亮眼的“株洲元素”，核心动力系统由中车株洲电机提供；动车组主辅一体牵引变流器、网络控制系统等则由中车株洲所研制。

　　(株洲日报记者 吴楚 通讯员 刘玲)