株洲新闻网4月22日讯(记者 易楚曈 通讯员 文轶洲 易臣)4月22日上午，我国第二代新能源汽车轮边永磁驱动系统在中车株洲电机公司研制成功并顺利下线，实现了新能源汽车动力系统由第一代动力集中型向第二代动力分散型转变的同时，成功将高铁永磁技术运用于新能源汽车领域。

　　我国第二代动力分散型驱动系统多依赖进口，且停留在三相异步电机的水平。此次研制的轮边永磁驱动系统集成了永磁电机及控制器，整套系统具有高效、节能、轻量化、小型化、高可靠性的特点。

　　中国工程院院士刘友梅对该成果给予了高度评价。他表示，中车株洲电机公司的此项成果完全符合国家城市化建设相关政策需求，它结构简单、重量轻、效率高，符合国家新能源和新能源汽车未来发展的方向。

　　该永磁电机额定功率、转速、扭矩等各项技术指标优异，最高效率可达96%，电机控制器输出频率高达600Hz。另外，其最先进之处则是扁平式的电机结构简单，单台电机厚度仅为200mm，直径仅为423mm，搭载后车内后桥通道宽度可达到700mm，空间也更为紧凑，其安装车后与采用集中驱动的电动汽车相比，地板高度可以降低180～320mm，达到低地板水平，能够取消上下车门处的台阶，车内后排座椅也无需阶梯状布置，可实现“高铁化”空间，有效改善乘客特别是老人及小孩上下车，缩短电动汽车停站时间。